Kuorma-auton jousenkannatin

Högforsin tehtaalla elettiin myrskyisiä aikoja 1970-luvun puolivälissä. Energiakriisi oli sysännyt maineikkaan tehtaan ahdinkoon, sillä kylpyammeet eivät menneet enää kaupaksi. Mutta tapahtui Högforsissa muutakin: vuonna 1946 maailmalla kehitellyn, erikoislujan pallografiittiraudan ominaisuuksia oli tutkittu Högforsissa 1940-luvun lopulta lähtien, ja vuonna 1961 kyseisen rautalaadun valmistus alkoi valimossa. Samalla Högfors alkoi ottaa entistä enemmän valutuotetilauksia vastaan muilta konepajoilta. Kehityskulku huipentui vuosiin 1969 ja 1970, jolloin lähes kaikkien tehtaan omien tuotteiden valmistus lakkautettiin. Högforsista oli tullut tilausvalimo.

Pallografiittiraudan jatkokehittelyyn panostettiin edelleen. Högforsin tehtaalla aloitettiin 1970 SITRA:n tukemana pallografiittiraudan jatkokehitys. Tuloksena oli Kymenite eli ADI-rauta, jolle haettiin patentti useassa maassa vuosikymmenen puolivälissä. Kymenite loi uusia mahdollisuuksia tilausvalutoiminnan kehittämiselle. Uusia asiakkaita hankittiin ulkomaita myöten, lähinnä Ruotsin autoteollisuudelta. Lopulta ulkomaan vienti kasvoi kotimaan kauppaa isommaksi.

Yksi tehtaan kehityskulun merkkipaaluista oli kuorma-auton jousenkannatin, kuukauden museoesineemme, joka oli Högforsin valimon ensimmäisiä tuotteita ajoneuvoteollisuuteen. Kymenitestä valmistettu jousenkannatin sopi kaikkiin kuorma-autotyyppeihin, ja siitä tuli valtaisa myyntimenestys. Esineen valmistus alkoi vuonna 1975 Scanialle ja sitä jatkettiin vielä 2000-luvun alussa, minkä jälkeen valmistus menetettiin ulkomaille.

Högforsin tehtaalla kehitelty Kymenite-rauta on Suomen valimohistorian tärkeimpiä innovaatioita. Keksinnön turvin mm. Högforsin tehdas on selvinnyt pahoista kriisivaiheista alkaen 1970-luvun ammetuotannon loppumisen aiheuttaman romahduksesta, ja jatkuen 1980- ja 90 -luvuilla, jolloin tehtaan taru oli lähellä päättymistä pariinkin otteeseen. Nyt Componenta Finland Oy Högfors -nimellä toimiva tehdas näyttää jatkavan komeasti kohti vuonna 2020 tapahtuvaa 200-vuotisjuhlaansa.

Högforsin Kymenite-jarruantura

Högforsin tehdas alkoi erikoistua ns. tilausvaluihin 1960-luvun puolivälissä. Tämän mahdollisti ennen kaikkea uusi pallografiitti eli SG-rauta, jolla saatiin entistä lujempia kappaleita. Högforsin tehtaalla aloitettiin 1970, tasan 40 vuotta sitten, SITRA:n tukemana pallografiittiraudan jatkokehitys. Tuloksena oli Kymenite eli ADI-rauta, jolle haettiin patentti useassa maassa vuosikymmenen puolivälissä. Kyseessä on Suomen valimoiden ainoa kansainvälisesti tunnettu keksintö. Nimi uudelle rautalaadulle tuli siitä, että Högforsin tehdas oli tuolloin osa Kymin metallia.

Kymeniten sovellusmahdollisuudet olivat lukuisat. Siitä valmistettiin mm. hammaspyöriä, jousenkannattimia ja muita kovan kulutuksen kohteeksi joutuvia esineitä. Yksi sovelluksista oli junien ja raitiovaunujen jarruanturat. Anturat oli aikaisemmin valmistettu suomugrafiittiraudasta, mutta 1970-80-lukujen vaihteessa siirryttiin ADI-rautaan, jolloin kappaleen kulumiskestävyys parani 6-kertaiseksi ja pyörän kuluminen pieneni jopa 50 %. Lisäksi jarrutusäänet pienenivät. Tosin jarrutusmatka oli hieman pidempi kuin parhaissa valurauta-anturoissa.

Componenta Karkkila, siis entinen Högfors, valmistaa Kymenitestä tuotteita edelleen. Vuonna 2004 asennetun uuden valimolinjan myötä Karkkilan strateginen toiminta-alue muuttui suursarjavalimoksi, jossa tärkein materiaali on pallografiittirauta ja Kymenite eli ADI-rauta.