Teknisesti Saab 96 soveltui hyvin Pohjoismaiden olosuhteisiin, sillä siinä oli tehokas lämmityslaite, etuveto, vapaa kytkin, runsas maavara ja suuret renkaat. Näiden ominaisuuksien vuoksi autosta tuli myös erittäin suosittu ralliauto. Hinta oli suhteellisen alhainen osittain valtion verohelpotusten ansiosta, joten siitä muodostui suosittu perheauto. Saab 96 olikin vuosikaudet Suomen kymmenen myydyimmän automallin listalla. Autolla oli lukuisia lempinimiä, kuten kajakki, sukellusvene, rynnäkkösämpylä, porkkana, peräpuikko ja sorvi. Maailmanlaajuisesti autoa myytiin yli 547 000 kappaletta.
Suomen valimoteollisuuteen Saabit liittyvät sillä tavalla, että Saabin jarrulaikkoja valmistettiin Högforsin tehtaalla miljoonia kappaleita vuodesta 1970 lähtien aina 1990-luvun puoliväliin saakka. Högforsin tehtaan toimitusjohtaja Tor Stolpe oli asiassa aktiivinen ottaessaan jo vuonna 1968 yhteyttä Saabin pääkonttoriin, eli siinä vaiheessa, kun Uuteenkaupunkiin oli päätetty perustaa autotehdas. Jarrulaikkojen ohella tehtaalle saatiin Saab-Scanialta myös monia muita tilauksia, ja yhtiöstä muodostui Högforsin yksi tärkeimmistä asiakkaista.
Mutta valmistettiinko Karkkilassa jarrulaikkoja juuri Saab 96:een? Erään muistitiedon mukaan ei valmistettu. Valimon arkistosta tähän asiaan ei ole kuitenkaan saatu varmaa vastausta. Museo kaipaakin nyt lisätietoa entisiltä tehtaan työntekijöiltä. Muistaako kukaan valmistaneensa Saab 96 jarrulaikkoja Karkkilassa?
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti
Tiedätkö esineistä enemmän? Herättääkö aihe muistoja? Luitko aiheeseen liittyvän kirjan, jota haluaisit suositella? Voit kommentoida halutessasi myös nimettömänä.